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宝马5系还是奔驰E级?

汽车

07月23日 14:19:51

在六月份的豪华轿车市场销量的最新排名情况中,此次乘联会仅公布了前八名。

从榜单来看,奔驰C级 以12997辆的月销量夺下冠军宝座,相比去年同期增长17.5%;

奔驰E级 以11521辆的成绩排名第二,相比去年同期增长25.1;

而宝马 5系 则以11291辆的成绩拿下季军,相比去年同期暴涨145.8%;

宝马5系装贴日本原装进口的MT隐形车衣

奔驰E装贴日本原装进口的MT隐形车衣

外观设计:E级更加分,5系的变化显得不够

新一代奔驰E级凭借着S级的成功设计为其加分不少,E级的设计思路就是具备S级那样的豪华大气,同时也不能失去运动感。因此我们可以看到,新一代E级在外观设计方面确实有独到之处,几乎把S级外观的精髓全部照搬过来,所以它的气场极大,甚至远看很容易被人误认为这是一台S级,这为E级实打实的加分不少。当然,E级也不完全是照搬S级,独特的侧面轮廓和腰线还是体现了足够的个性。

而新一代5系同样参考了7系的设计,但是似乎同奔驰有所区别,宝马更加注重的是运动气息和科技感,充分凸显运动化轿车的精髓,因此相比老款的5系,新一代5系已经不再那么的厚重,干练了许多。特别是车头部分的进气格栅,大灯组的变化更是烘托出这种改变来。

内饰设计:E级豪华感强,5系还是那个问题,内饰显得老掉牙

同外观设计一样,内饰部分新一代5系和奔驰E级也走着两条不太一样的道路,奔驰E级的内饰充分借鉴了S级的豪华感,巧妙的将C级和S级内饰进行了中和,同时连体式的中央大屏幕更是凸显了科技感,舒服的座椅,大量的金属装饰件无不体现出豪华感。

空间尺寸:5系仍然保有轴距上的小优势

在空间布局上,奔驰E终于加长到了足够的范畴,终于可以同5系一决高下了,其轴距达到了3079毫米,这对于一款C级车来说空间自然是游刃有余,宽大厚实的座椅拥有良好的舒适性,而后排依旧可以抱有巨大的腿部和头部空间。

不过5系在空间方面一直占优,新一代5系同样如此,它在车身尺寸方面并没有太多变化,3108毫米的轴距也是冠绝同级,充分考虑到了后排乘客的舒适性,因此这方面也不会遭到消费者的诟病。

可以说这两者在空间方面并没有什么本质的差异,舒适度都非常出色,基本可以满足绝大多数场合的使用需求。另外,E级可提供更显运动的标准轴距版本车型也是5系所不具备的一个优势。

配置:不分伯仲

配置方面,发布更晚的5系自然有先天的优势,譬如说7系上引入的手势控制、无线充电、智能钥匙、大尺寸的抬头显示屏等等都是一应俱全,

其他诸如主被动安全功能、空调、舒适化配置等等也都是配置非常齐全了,这一点两者或许没有什么本质差异。毫无疑问,配置方面不用多讲,它们都是同级别中优势车型的代表。

动力:各有强弱

动力部分来看,奔驰E级在动力方面主打2.0T发动机,根据需求分成高低功率两个版本,低功率版最大功率135千瓦,峰值扭矩300牛米,高功率版本最大功率180千瓦,峰值扭矩370牛米;顶配版本对应3.0T的V6涡轮增压发动机,输出功率高达200千瓦,峰值扭矩405牛米,全系对应9速手自一体变速箱。

宝马5系的配置和奔驰差不多,同样是主打2.0T四缸涡轮增压发动机,低功率版本输出功率135千瓦,峰值扭矩270牛米,高功率版本输出功率185千瓦,峰值扭矩350牛米。而顶配的3.0T 6缸直列发动机最大功率更是达到了239千瓦,峰值扭矩为450牛米。而对应的变速箱则依旧是8速的ZF手自一体变速箱。此外,宝马新一代5系还引入了SYNTAK同步热传导附着系统,这套系统可以有效降低动力总成噪音,由于发动机和变速箱都覆盖着轻质的隔音材质,从而提升发动机的热效率,减少热衰减,从而进一步降低油耗。

在动力方面可以看到,奔驰车在2.0T排量版本中发动机的输出会占有优势,虽说差异并不明显,但是会影响最终车辆驾驶的特性;而3.0T发动机则是宝马全面领先,因此5系顶配版本在动力方面会更有优势。

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